近日，自动驾驶上市企业文远知行与丹麦本土共享出行上市公司GreenMobility达成战略合作，宣布双方将联合落地丹麦首条商业化自动驾驶共享出行线路，计划在监管审批完成后，于2027年上半年面向民众开放付费Robotaxi服务，投放车型为适配欧盟法规的文远知行新一代L4级车型GXR。
此次合作也标志着文远知行正式切入北欧市场，成为首家布局北欧的中国Robotaxi服务商。
瞄准高潜力市场
据悉，文远知行的业务目前已部署在13个国家、40多座城市，持有8个国家的自动驾驶牌照，全球L4级自动驾驶车队规模超过3000辆。
今年6月，该公司官宣进入西班牙马德里和瑞士苏黎世。短短两个多月，连下三城，让丹麦成为其第六个欧洲市场。
GreenMobility则是北欧共享出行领域的老兵。自2016年起就在哥本哈根和奥胡斯运营自由流动式共享汽车网络，旗下拥有超过1500辆电动汽车，是北欧规模最大的自由流动式共享汽车网络运营商。
2024年，GreenMobility在丹麦市场已实现盈利，其官网路线图显示，正为2028年引入自动驾驶电动汽车做准备。
“GreenMobility已在丹麦完成数百万次共享汽车出行服务。”该集团CEO Kasper Gjedsted在合作公告中表示，“此次合作将推动我们把这些经验带入自动驾驶领域，开启新的增长阶段。”
文远知行创始人兼CEO韩旭则强调，双方将“共同建立一套可在国际市场规模化推广的落地模式”。
从市场基础看，丹麦拥有完善的数字基础设施、较高的电动汽车普及水平，且监管环境对自动驾驶持开放态度。GreenMobility官网披露，其用户中91%愿意向亲友推荐该服务，说明共享出行在丹麦已有坚实的用户习惯，这是Robotaxi商业化的重要前提。
海外变现样本有待检验
从时点看，2026年是中国自动驾驶公司加速布局欧洲的关键年份。近几个月来，中国自动驾驶公司越来越看重欧洲市场，以期建立国际影响力。除了文远知行，另外两股中国力量也在欧洲加速落子：
小马智行与Uber、克罗地亚Verne合作，目标推出“欧洲首个商业化Robotaxi服务”，目前已在萨格勒布进入道路测试与初期部署阶段。
百度萝卜快跑7月在伦敦联合Lyft旗下Freenow及Uber启动开放道路测试，被称为“中国无人车首次在英国伦敦复杂路况下实地路测”；同期在瑞士与PostBus合资的AmiGo项目已拿到L4级特别许可。
有市场分析师指出，欧洲Robotaxi的商业化兑现，远比想象中复杂。文远知行在丹麦的项目，或面临三个现实挑战：
首先，欧盟各国监管规则碎片化，各国审批标准不统一，北欧、南欧政策松紧差异明显，难以一套方案快速复制全欧；合作公告中明确写有“subject to regulatory approvals”，能否在2027年上半年如期上线，取决于丹麦公路管理局和丹麦道路交通管理局的最终批复。
其次，本土出行、自动驾驶初创企业持续竞争，市场竞争加剧。
第三，共享出行用户付费意愿、短途出行场景需求仍待长期培育，即便上线，Robotaxi在丹麦这样的高福利、强公共交通国家，能否与完善的公交系统竞争价格与便利性，仍需市场检验。
但无论如何，此次行动都是文远知行对其轻资产全球化模式的一次关键验证。如果丹麦项目能在2027年上半年如期商业化，它将证明文远知行可以用“技术输出+本地运营”的方式完成一个新市场的从0到1。从长期看，该项目的运营订单、用户付费数据，也将成为评判国内智驾企业海外商业化能力的重要观测样本。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯
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